Der Input ist gleich dem Output, da die Verluste zwecks Eigenverbrauch gering und daher zu vernachlässigen sind. Ladeverluste und somit der eigentliche Wirkungsgrad entstehen bei der Umwandlung von Wechselstrom zu Gleichstrom im Fahrzeug. Diese Werte können wir nicht allgemein angeben, da sie von E-Fahrzeug zu E-Fahrzeug unterschiedlich sind.

Unser Ladekabel wird im Dauerstrom betrieben - bis die Temperatursensoren in  SCHUKO® und/oder IC-CPD „anschlagen“ und die Leistung drosseln.

Ein 5 x 2,5mm² Ladekabel für 11 kW hat einen Leitungsdurchmesser von 13,6mm, der kleinste Biegeradius ist 6 x vor genanntem Durchmesser - das macht somit 8,15 cm. Eine Spule hat damit den Durchmesser von 2 x Radius. 16,3 cm ist die kleinst mögliche Spule, die gewickelt werden darf. 

Ein 5 x 6mm² Ladekabel für 22 kW hat einen Leitungsdurchmesser von 17,4mm, der kleinste Biegeradius ist 6x vor genanntem Durchmesser - das macht somit 10,44 cm. Eine Spule hat damit den Durchmesser von 2 x Radius. 21 cm ist die kleinst mögliche Spule, die gewickelt werden darf.